(4 septembre 2026) — Pour Elsie Lefebvre, candidate du Parti Québécois de Berthier, et Jocelyn Desjardins, candidat de Richelieu, le gouvernement de la CAQ a fait beaucoup de promesses au sujet de la traverse Sorel-Tracy/Saint-Ignace-de-Loyola, mais n’a jamais livré le service promis.

Au cours des dernières années, le gouvernement de la CAQ a maintes fois promis d’en améliorer le service. Pourtant, la fréquence des traversées demeure insuffisante et les usagers continuent de composer avec les attentes, les détours et l’incertitude. Rappelons que le député sortant de Richelieu, Jean-Bernard Émond, est depuis 2025 adjoint parlementaire à la Stratégie maritime.

« Cette traversée est un lien essentiel pour la mobilité des citoyens, des travailleurs, des étudiants et des entreprises ainsi la population de Sorel-Tracy, de Berthierville et des municipalités environnantes», fait valoir Jocelyn Desjardins, candidat du Parti Québécois de Richelieu.  « Ceux-ci en ont assez des promesses répétées et des solutions sans cesse reportées. Le gouvernement connaît la situation depuis longtemps ; le problème, c’est qu’il n’agit pas », lance Elsie Lefebvre, candidate du Parti Québécois dans Berthier.

Au lieu de participer à régler le problème de trop faible fréquence, la Société des traversiers du Québec (STQ) accentue celui-ci en envoyant nos navires en relève à Tadoussac. En septembre 2024, par exemple, le Didace-Guévremont a quitté la région pour assurer la relève à Tadoussac, laissant ici un seul navire puisque le Catherine-Legardeur était inopérable.

Selon les candidats, cette situation a assez duré. «Nous entendons les citoyens et nous allons nous en occuper», affirment-ils. C’est pourquoi ils s’engagent, d’ici l’arrivée de nouveaux navires électriques attendus au plus tôt en 2030 :
• à tout faire pour donner les moyens à la STQ d’opérer autrement que dans l’urgence perpétuelle ;
• et pour assurer un service à deux navires en tout temps.

« Les citoyens de la région ne demandent pas un traitement de faveur. Ils demandent que le gouvernement respecte ses engagements et assure un véritable service public», explique Elsie Lefebvre.  «Si les électeurs nous accordent leur confiance le 5 octobre, nous allons nous occuper de ce dossier avec tout le sérieux requis. Les autres régions du Québec méritent aussi un service de qualité. Mais nos navires ne doivent pas constamment leur servir de roue de secours au détriment de la population d’ici », affirme Jocelyn Desjardins.

Un dossier qui ne cesse de traîner

Rappelons qu’en 2019, le gouvernement de la CAQ a décidé de miser sur une traverse bonifiée. Le ministre des Transports François Bonnardel a alors défendu des investissements de 25 M$ dans la traverse et une augmentation de sa capacité.

Dans ce contexte, la STQ a annoncé que le retour du Catherine-Legardeur permettrait d’offrir, aux heures de pointe, une traversée aux 20 minutes avec trois navires durant les travaux de réfection du pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. L’organisme a inscrit ce projet de mesures de mitigation comme étant «non-amorcé» dans son rapport annuel de gestion 2020-2021. Depuis, aucun des rapports de la STQ ne permet de constater la réalisation du service précis annoncé en 2019 : trois navires et une fréquence de 20 minutes aux heures de pointe.

Depuis cette annonce, particulièrement durant cette période critique de travaux du tunnel, la traverse de Sorel-Tracy — St-Ignace-de-Loyola a connu une importante dégradation de service. En 2024-2025, près d’une traversée sur 5 a été annulée (taux de réalisation de 81,5%), ce qui représente plus de 4 000 traversées annulées selon les données mêmes de la STQ.

Le problème ne s’est pas limité à cet épisode : en 2026, plusieurs périodes d’entretien ou de réparation ont encore laissé la traverse avec un seul navire, dont la semaine dernière.

« La capacité à trois navires, avec des traverses aux 20 minutes, n’a jamais été implantée », constatent les deux candidats.  « Le gouvernement a laissé la population à quai avec un service maritime bancal ».

Source : Parti Québécois de Berthier et de Richelieu