Davie, le meilleur chantier naval nord-américain ignoré par les conservateurs
par Robert Barberis-Gervais 

La Davie figure dans la liste d'épicerie présentée  par le Québec à l'occasion d'élections fédérales. En effet,  en 2011,  Jean Charest demande la relance du chantier naval de la Davie.  En 2015, Philippe Couillard demande pour le Québec sa juste part d’investissements fédéraux en matière de défense et d’infrastructures navales. Est-ce que le gouvernement conservateur de Stephen Harper a répondu à cette demande légitime du Québec? Nous allons répondre à cette question.

Saviez-vous que  la  Davie,  de Lévis, le plus grand constructeur naval du Canada, a été élu « chantier naval nord-américain de l’année » à la  prestigieuse cérémonie de remise de prix de l’industrie : les Lloyd’s List North American Maritime Awards 2015. La remise des prix a eu lieu le 18 février 2015 à Houston, au Texas, en présence des principales sociétés maritimes d’Amérique du Nord. Le jury était composé de présidents et de directeurs provenant des principaux organes directeurs de l’industrie maritime et d’associations commerciales.

Davie l’a emporté contre le deuxième finaliste, General Dynamics NASSCO, le constructeur de navires militaires des États-Unis, lors de la finale.
 Des chantiers navals provenant d’un peu partout en Amérique du Nord ont été évalués sur leur « capacité à livrer des navires de qualité dans les délais, à répondre aux besoins de tous les intervenants et à présenter des conceptions innovantes tout en respectant les normes environnementales élevées ».

Dans le discours de remerciement de Davie, Alan Bowen, Chef de la direction de Davie a affirmé :    « Je suis fier d’accepter ce prix au nom des hommes et des femmes de Chantier Davie. Nous sommes honorés que ce prestigieux jury ait choisi Davie comme étant le constructeur de navires numéro un en Amérique du Nord. Au cours des deux dernières années, Davie s’est imposé sur les marchés de la construction navale mondiale spécialisée, de la réparation et de la modernisation de navires. Lors de ces dernières années, notre équipe de direction figurant parmi les meilleures au monde, a considérablement investi dans de nouveaux systèmes et dans de nouveaux équipements.

En 2014, nous avons livré le navire commercial le plus complexe jamais construit en Amérique du Nord (Cecon Pride) et, un plus tard cette année, nous livrerons les premiers traversiers alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL) à être construits sur le continent.»

Steven Blaney, député conservateur de Lévis-Bellechasse, a félicité Davie : « Ce que Davie a accompli au cours des deux dernières années est absolument remarquable. Je suis fier de l’équipe de Davie qui a reçu, à juste titre, une reconnaissance internationale en tant que meilleur chantier nord-américain grâce à leur travail acharné et à leur dévouement pour l’industrie maritime. »

Chantier Davie Canada Inc. est le plus grand chantier maritime du Canada et possède la plus grande capacité de production du pays. Il fournit un large éventail de produits et services aux industries du gaz & du pétrole mais également à la défense. Certifié ISO 9001:2008, Davie met à profit ses importantes installations de fabrication et son savoir en ingénierie et en gestion de projets pour gérer au mieux des projets de construction de A à Z et de fournir à ses clients publics et privés les meilleures solutions liées à toutes les étapes de vie du produit.

Notons que  Chantier Davie Canada fournit un gagne-pain à plus de 1000 travailleurs.

(Sources: Centre multimédia de la Davie et «Le Soleil»)

Selon Dominique La Haie de l'Agence QMI, dans un article du 17 avril 2015, «le président du syndicat des travailleurs de la Davie, Gaétan Sergerie, fait valoir que le chantier a bien remonté la pente au cours des dernières années, se méritant même la mention de «Meilleur constructeur naval nord-américain» par Lloyd's List North American Maritime Awards 2015. «Le gouvernement fédéral n'a donc aucune raison pour refuser de considérer notre chantier dans l'attribution des contrats», a-t-il lancé.

Si la Davie a obtenu, en mars dernier, le contrat de prolongation de vie de neuf mois du navire NGCCC Earl Grey de la Garde côtière canadienne, le syndicat estime qu'Ottawa doit en faire plus «pour assurer le maintien et la pérennité du constructeur naval de Lévis».

Il rappelle que la Davie avait été écartée des lucratifs contrats fédéraux totalisant plus de 33 milliards $ octroyés en 2011 aux chantiers Irving de Halifax et Seaspan de Vancouver.
«Il ne doit plus faire aucun doute dans l'esprit du gouvernement fédéral que le Chantier Davie Canada a tout ce qu'il faut pour participer pleinement à la construction de navires de toutes catégories. Il dispose d'une main-d'œuvre qualifiée, de l'expertise nécessaire et des ressources technologiques», a plaidé le représentant syndical.»

Ceux qui ont dit que la Davie n'avait pas la compétence pour obtenir une partie des contrats de  33 milliards doivent admettre qu'ils disaient une fausseté. On n'a pas le droit de dire n'importe quoi pour justifier les mauvaises décisions des conservateurs. On n'a pas le droit de mentir pour sauver le régime fédéral. Comme le chantier de la Davie qui est le meilleur constructeur naval en Amérique du Nord n'a rien obtenu sur les 33 milliards (25 milliards à Irving de Halifax et 8 milliards à Seaspan de Vancouver) de contrats du fédéral, la question politique qui se pose, brutale, est la suivante: «Est-ce que le Québec fait toujours partie du Canada?» La réponse c'est NON.  Il est bon de le savoir avant de voter aux élections fédérales. Et on peut se demander ce que Thomas Mulcair veut dire exactement quand il affirme qu'Ottawa doit être «respectueux envers le Québec»". Etait-il «respectueux envers le Québec»" quand il s'opposait à la loi 101, quand il était l'avocat d'Alliance Québec et quand il faisait les jobs de bras à l'Assemblée nationale pour le Parti libéral?

Le ministre fédéral Stephen Blaney a beau féliciter le Chantier de la Davie et ses travailleurs qui sont dans son comté, ce sont des paroles verbales comme dirait Jacques Parizeau. Ça donne quoi d'avoir un Québécois comme ministre dans le gouvernement conservateur. Dans le cas de la Davie, pas grand chose. Le contrat tout récent de 16 millions est électoral: les conservateurs veulent des votes dans la région de Québec.

Jeudi matin, le 13  août 2015,  Steven Blaney a cité des propos tenus par Thomas Mulcair en 2002, au moment où il était député libéral provincial. « Pourquoi risquer des millions de dollars dans un chantier maritime toujours en faillite alors qu'on a des besoins criants en santé et en éducation, Mme la présidente? », a soutenu Thomas Mulcair à l'Assemblée nationale tenant des propos peu respectueux envers le Québec.

Conclusion: le Québec doit sortir de ce pays qui l'ignore et partir à son propre compte. Et il n'y a pas de meilleure façon de répliquer à l'inéquité des contrats de 33 milliards d'où le Québec a été exclu qu'en votant pour le Bloc québécois et en rejetant le Bloc canadien formé par les partis fédéraux.

Dans mon comté de Longueuil-St-Hubert, où le conservateur n'a aucune chance de gagner,  le vote stratégique, c'est de voter pour Denis Trudel, le candidat du Bloc québécois. Et dans le comté de Bécancour-Nicolet-Saurel, c'est de voter pour Louis Plamondon, le valeureux doyen de la Chambre des communes à Ottawa.

Robert Barberis-Gervais,
Vieux-Longueuil, mercredi 26 août 2015
barberis@videotron.ca