Par Stéphane Martin, lundi 26 mars 2018

Le récent contrat accordé à Alstom pour la construction des trains du Réseau express métropolitain (REM) ne garnirait pas le carnet de commandes de l’usine de Sorel-Tracy selon le chef du Parti québécois, Jean-François Lisée. Ce dernier accordait une entrevue exclusive au Sorel-Tracy Magazine alors qu’il était de passage au camp de formation de l’aile jeunesse qui se tenait à Contrecoeur le weekend dernier.

« On les a appelés et notre information c’est que tout sera fait en Inde. La chaine des fournisseurs qui alimente l’usine de Sorel-Tracy ne sera pas mise à contribution pour l’usine en Inde, ils ont leur propre chaine de fournisseur là-bas », explique Monsieur Lisée qui assure détenir cette information de source sûre.

« Le problème c’est qu’il y a un contrat de confidentialité pour les fournisseurs et les soumissionnaires du REM, ils n’ont pas le droit de le dire que c’est en Inde que ça sera construit », ajoute-t-il.

C’est l’une des raisons qui expliquent pourquoi Jean-François Lisée dévoilait la semaine dernière qu’advenant une victoire du Parti Québécois aux prochaines élections, le projet du REM serait abandonné. « Nous défendons l’idée que ça prend 25% de contenu québécois pour le train électrique et pour l’ensemble du matériel roulant acheté ».

Les syndiqués toujours dans l’ignorance

Amené à commenter cette information, le trésorier à la CSN, Pierre Patry, mentionne ne pas détenir d’information supplémentaire en gardant espoir que la région obtienne sa part du gâteau. « Il y a en ce moment beaucoup de rumeurs et l’on tente d’obtenir les réponses. Il est temps de mettre cartes sur table et de faire cesser cette incertitude. Je comprends les contrats de confidentialité, mais un jour ou l’autre, le matériel devra être fabriqué et l’on veut savoir où ».

Rappelons que le 8 février dernier, le PDG de la Caisse de dépôt et placement du Québec, Michael Sabia et le premier ministre du Québec, Philippe Couillard, ont annoncé que le Réseau express métropolitain (REM) sera construit par le consortium mené par SNC-Lavalin et ses trains seront construits par Alstom.

Le projet de 6,3 milliards de dollars dont l'entrée en service est prévue pour 2021 se voudrait la plus grande infrastructure intégrée en transport public depuis le métro de Montréal inauguré en 1966.

    
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