Par Stéphane Martin, jeudi 04 janvier 2018

Au cours de prochaines semaines, le phare de l’île du Moine de Sainte-Anne-de-Sorel sera entièrement restauré par la firme Construction Sorel. Les dirigeants n’ont pas manqué d’imagination afin de devenir les plus bas soumissionnaires à vouloir redonner fiers allure à ce symbole fort de la municipalité.

Alors que d’autres misaient sur des barges pour amener l’équipement d’une rive à l’autre, le vice-président de Construction Sorel y a vu la possibilité de construire un pont de glace et d’épargner sur l’équipement de transport. « Je suis venu au monde à Yamaska et j’ai passé ma jeunesse sur la glace à trimbaler toutes sortes d’affaires, des cabanes à pêche et des tracteurs. Le pont de glace me semblait la meilleure solution et on a eu le contrat par 160 000$ plus bas que le 2e soumissionnaire », explique Sylvain Descheneaux.

Ce dernier ne lésine pas sur l’aspect sécuritaire de l’infrastructure de glace que son équipe et lui sont à construire. « Notre charge maximale à véhiculer sera une bétonnière avec 5 mètres de béton à l’intérieur. Selon les chartes, 30 pouces de glaces seraient suffisants, mais moi je vais épaissir la glace jusqu’à 36 pouces. Je ne veux prendre aucune chance sur la sécurité de mes travailleurs. Aussi, je vais faire certifier le pont de glace par un ingénieur du Grand Nord qui est spécialisé dans le domaine », ajoute Monsieur Descheneaux.

Le phare de l’île du Moine est principalement constitué d’une base de 20 pieds de béton surplombé d’un bâtiment en bois. Cette dernière partie sera démolie pour être reconstruire. « Cette opération sera aussi spectaculaire puisque nous construirons la cabane dans le stationnement de la mairie et nous l’amènerons à son emplacement par hélicoptère ».

Si tout va comme prévu, le pont de glace sera opérationnel à la mi-janvier. Deux semaines seront nécessaires afin d’achever la base de béton, la structure intérieure et la démolition de la partie en bois du phare. « Par la suite, je n’aurai plus besoin de machinerie sur l’île, alors si le pont de glace n’est plus efficace, on traversera en chaloupe », de conclure Sylvain Descheneaux qui vise la fermeture du chantier à la fin du mois de mars.