Le PQ veut faire de Contrecoeur une plaque tournante du transport de conteneurs

CONTRECOEUR (STM ) – Le Parti québécois profite de la prochaine élection partielle à venir dans Richelieu pour faire une nouvelle sortie afin de convaincre le gouvernement Couillard que l’implantation d’un pôle logistique à Contrecœur demeure un choix incontournable pour que le Québec puisse maximiser les retombées liées à l’accroissement projeté du transport de marchandises par voie maritime.

Sylvain Rochon et Stéphane Bergeron

Les libéraux appuyaient plutôt Vaudreuil-Soulange lors de la dernière campagne électorale. « Nous avons fait valoir auprès du gouvernement les avantages indéniables et nombreux de Contrecoeur, indiquant qu’il ne pouvait ignorer Contrecoeur dans sa planification du pôle logistique. Vaudreuil-Soulange a certainement des avantages au niveau ferroviaire mais est très limité au niveau des autres types de transports, notamment au niveau maritime. Les installations sont très minimales à Vaudreuil-Soulange et ne sont pas ouvertes 12 mois par année », explique le député de Verchères, Stéphane Bergeron, qui ne connaît pas les intentions précises du gouvernement Couillard.

Le site de Contrecoeur est déjà zoné industriel, ce qui n’est pas le cas de l’ensemble des installations projetées à Vaudreuil-Soulange.

« En raison de sa position géographique, le Québec possède un avantage comparatif indéniable pour devenir un leader mondial dans le domaine du transport maritime conteneurisé. De plus, maximiser le transport par train et par bateau permet de minimiser notre empreinte carbone. Dans le contexte de l’accord Canada Europe et de l’élargissement du canal de Panama, le transport conteneurisé prendra une place de plus en plus importante dans l’économie québécoise. Un pôle logistique à Contrecœur nous permettra d’être prêts pour répondre à la demande », ajoute la candidate dans la course à la direction du PQ, la députée Martine Ouellet.

Une étude réalisée par Lemay+DAA stratégies et E&B Data, estime que le pôle logistique pourrait générer des retombées directes et indirectes de l’ordre de 8 milliards $ sur un horizon de 20 ans. En novembre 2013, le conseil national du Parti québécois avait adopté à l’unanimité une résolution appuyant l’implantation du projet.

Pour le candidat péquiste de Richelieu, Sylvain Rochon, « l’étude parle de la création de 24 000 emplois au Québec et 15 000 dans la région. Voilà un dossier sur lequel j’ai confiance de m’entendre avec mes adversaires. Je souhaite voir M. Théroux [Benoît, candidat libéral] quitter le rôle de défenseur des décisions sordides du gouvernement et se faire revendicateur de nos intérêts ».

Acceptabilité sociale

Répondant à une question du Sorel-Tracy Magazine, les députés péquistes ont dénoncé une fois de plus le fait que le fleuve Saint-Laurent devienne une autoroute pour exporter le pétrole des sables bitumineux de l’Alberta.

« Nous nous opposons à ça. Toutefois, dans le cas du pôle logistique, on parle d’un pôle pour le transport de conteneurs. Dans toute activité, il y a une conciliation à faire. Et dans ce cas-là, on pense qu’il y a un avantage important et c’est pourquoi on appuie ce projet », dit Mme Ouellet.

Elle dénonce au passage que les superpétroliers ont été autorisés sans consultation de la part d’Ottawa.

« Il n’a jamais été question que l’agrandissement de Contrecoeur puisse servir pour les hydrocarbures », dit le député Bergeron.