Sylvain Simard souhaite que le réseau routier de Richelieu ne soit pas seulement entretenu mais développé

S’il applaudit aux 7,5 M $ que Transports Québec entend investir dans Richelieu en 2012-2013 pour conserver la chaussée, les structures et, dans certains cas, les améliorer, le député de Richelieu à l’Assemblée nationale, Sylvain Simard, a des exigences beaucoup plus élevées que cela : il veut que le réseau routier de Richelieu soit développé.

Appuyé du préfet de la MRC Pierre-De Saurel, Gilles Salvas et du maire de Sorel-Tracy, Réjean Dauplaise, il est en croisade pour que l’autoroute 30 soit prolongée jusqu’à la 122. Il a à nouveau rencontré aujourd’hui, en compagnie de ces derniers, le directeur de Transports Québec pour l’est de la Montérégie, Daniel Donais, et le responsable du plan de transport, France-Serge Julien.

«C’est un projet pragmatique, faisable, qui se défend, que j’ai le goût de porter et qui va s’accélérer si mon parti prend le pouvoir. L’actuelle 132 n’est pas le lien rapide qu’il nous faut vers Drummondville, Bécancour et Trois-Rivières avec les domiciles qui y ont poussé et les villages qu’elle traverse. Le pont étroit d’Yamaska et sa courbe prononcée à l’est, entre les maisons et près d’une école, compromettent la sécurité. Il était prioritaire de prolonger la 30 vers l’ouest pour contourner Montréal, la priorité maintenant, en terme de développement, c’est ici, en autoroute classique ou en route à voies rapides. La partie n’est pas gagnée d’avance avec l’état lamentable des infrastructures routières au Québec et les moyens dont dispose le gouvernement mais on peut y arriver. »

En attendant la 30

En attendant la 30, plusieurs travaux sont prévus à la programmation du Ministère des transports en 2012-2013. Les plus importants touchent le pont enjambant la rivière Yamaska entre Saint-Aimé et Saint-Marcel. « C’est un pont qui date de 1967 et qui nécessitait des travaux majeurs. Transports Québec m’a offert une excellente collaboration pour minimiser les impacts de sa fermeture. La direction territoriale a tenu une séance de consultation publique au cours de laquelle les agriculteurs ont exprimé leurs craintes de ne pouvoir emprunter le pont pendant les semailles. Résultat : les travaux seront réalisés en dehors de cette période. »

Bien que Transports Québec s’attaque, dans sa programmation 2012-2013, à des réfections urgentes de routes ou d’infrastructures, le député ne cache pas sa déception que plusieurs travaux tout aussi urgents n’y figurent pas. Il s’explique notamment mal que la détérioration endémique de l’autoroute à l’entrée de la circonscription ne donne pas plus rapidement lieu à des correctifs. « On me dit qu’il faudra retirer complètement la dalle de béton et refaire les assises, je souhaite que ça ne mette pas encore deux ans. »

Monsieur Simard se réjouit par ailleurs que Transports Québec et la Société des traversiers se parlent au sujet du possible déplacement des quais. S’il attend le résultat de l’étude commandée par la société avant de se faire une idée définitive, il est plutôt séduit par la perspective de voir s’installer une traverse de véhicules lourds à la hauteur de la centrale thermique tout en conservant l’autre, au centre-ville, pour les véhicules de promenade, les bicyclettes et les piétons.

Programmation de Transports Québec pour 2012-2013